Czy dobrą reputację można odzyskać?
Wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego wymaga uzyskania stosownego zezwolenia, które to z kolei wydaje się pod warunkiem spełnienia przez wnioskodawcę określonych wymogów. Jednym z nich jest cieszenie się dobrą reputacją, a więc niekaralność przewoźnika (jak i osoby zarządzającej transportem) za wyszczególnione w ustawie rodzaje przestępstw. Nie wolno zapominać, że wymóg cieszenia się dobrą reputacją musi zostać spełniony nie tylko w momencie ubiegania się o zezwolenie na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego, ale i przez cały okres prowadzenia i wykonywania tej działalności. Co dzieje się jednak w sytuacji, w której dojdzie do jej utraty? Czy dobrą reputację da się odzyskać? A jeśli tak, to na jakich zasadach?
Jak przygotować się do windykacji sądowej?
Jeżeli dłużnik nie wykazuje chęci do współpracy, wierzycielowi nie pozostaje nic innego, jak podjąć się bardziej radykalnych działań zmierzających do odzyskania długu. W przypadku, gdy próby polubownego załatwienia sprawy zakończą się fiaskiem, kolejnym, naturalnym krokiem jest rozpoczęcie windykacji sądowej. W związku jednak z tym, że teraz dochodzenie należnych roszczeń będzie odbywać się już przed sądem, etap ten wymaga odpowiedniego, starannego przygotowania. O czym warto więc pamiętać, rozpoczynając windykację sądową i jak najskuteczniej windykować faktury transportowe?
Co wliczane jest do czasu pracy kierowcy zawodowego?
Zagadnienia związane z czasem pracy pozostają niezwykle istotne z punktu prawidłowego ewidencjonowania i rozliczania czasu pracy kierowcy. W naszych wcześniejszych publikacjach niejednokrotnie sygnalizowaliśmy już, że względem tej grupy zawodowej nie jest wystarczające posiłkowanie się wyłącznie przepisami prawa pracy, a w szczególności ustawą o czasie pracy kierowców oraz rozporządzeniem (WE) nr 561/2006. Jednym z podstawowych pojęć obejmujących czas pracy kierowców zawodowych jest ustalenie, jakie konkretnie czynności obejmuje, a jakie pozostają z niego wykluczone.
Nowe inteligentne tachografy drugiej generacji już od 21 sierpnia 2023
Od 21 sierpnia 2023 roku tachografy otrzymają nowe funkcje, które przede wszystkich będą wspierać inspektorów przy kontroli czasu jazdy i odpoczynku kierowców. Szereg zmian wynika z przepisów pakietu mobilności.
Nieopłacona polisa ubezpieczeniowa. Czym może skutkować?
Polisy ubezpieczeniowe, zapewniające ochronę na wypadek zdarzeń nagłych, niespodziewanych, są naszym gwarantem bezpieczeństwa i poczucia większego spokoju. Dzięki nim możemy zabezpieczyć nie tylko siebie, ale i naszych bliskich. Co jednak, gdy na skutek roztargnienia lub innego rodzaju sytuacji, nie opłacimy ubezpieczenia w wymaganym terminie lub wcale? Czy przy braku płatności, zważając tylko na fakt podpisania […]
Przewóz wykonywany wspólnie przez kilku przewoźników – jakie zasady obowiązują?
Zarówno przepisy krajowe, jak i międzynarodowe przewidują sytuacje, w których przewóz będzie wykonywany przez kilku przewoźników, na podstawie jednej umowy przewozu i jednego listu przewozowego. Jeżeli przewóz wykonywany jest wspólnie przez kilku przewoźników, odpowiadają oni solidarnie.
Rodzaje transportu drogowego wyodrębnione w ustawie o transporcie drogowym
Jednym z najważniejszych aktów prawnych, któremu podlega branża transportowa, jest ustawa z dnia 6 września 2001 r. o transporcie drogowym. Określa ona podstawowe zasady wykonywania krajowego i międzynarodowego transportu drogowego, a także przewozów innego rodzaju, takich jak niezarobkowy przewóz drogowy. Transport dzieli się tym samym z uwzględnieniem różnych kryteriów, do których należy m.in. obszar prowadzonej […]
Od 1 sierpnia 2023 r. powracają opłaty za przejazd ciężarówką przez Wielką Brytanię
Powraca opłata za przejazd ciężarówką po brytyjskich drogach. Już od 1 sierpnia 2023 r. przewoźnicy, których pojazdy są zarejestrowane poza Wielką Brytanią, ponownie będą zobowiązani do tego, aby uiścić opłatę HGV Levy.
Pakiet Mobilności: nowe tachografy II generacji zgodnie z planem
Od kilku lat branża transportowa musi mierzyć się z licznymi zmianami przepisów regulujących zasady wykonywania przewozów drogowych, za które w głównej mierze odpowiada Pakiet Mobilności. Zmiany te dotykają zarówno transport krajowy, jak i odbywający się z przekraczaniem granicy państwa siedziby przewoźnika. Mimo że większość kluczowych reform została już wdrożona, to jednak nadal nie wszystkie z jeszcze zaplanowanych nowości. Tym razem będą one dotyczyć przede wszystkim montowanych w pojazdach ciężarowych urządzeń rejestrujących – tachografów.
Kogo dotyczy obowiązek stosowania tachografów?
Przewoźnicy drogowi, aby móc wykonywać legalnie przewozy drogowe w Polsce i poza jej granicami, muszą spełnić szereg obowiązków, które wynikają z norm krajowych, unijnych i międzynarodowych. Jednym z nich jest wyposażenie wykorzystywanych w transporcie pojazdów w urządzenia rejestrujące – tachografy. W związku z licznymi zmianami przepisów, które miały miejsce w ostatnich latach, nowe osoby, dopiero wchodzące w tę branżę, często borykają się z wątpliwościami, w jakich sytuacjach montaż tachografu jest obowiązkowy. Rozterki te są jak najbardziej uzasadnione, ponieważ wykonywanie przewozów drogowych pojazdem niewyposażonym w wymagane urządzenie rejestrujące, zostało zagrożone dotkliwymi sankcjami finansowymi. Mówimy w tym przypadku o karach finansowych wynoszących nawet 10 tys. zł, o wadze najpoważniejszego naruszenia.
Obowiązki pracodawcy związane z rozliczaniem i ewidencjonowaniem czasu pracy kierowcy
Pracodawcy z branży transportowej podlegają nie tylko przepisom prawa pracy, ale i w szczególności ustawie o czasie pracy kierowców, która nakłada na nich dodatkowe obowiązki związane z rozliczaniem i ewidencjonowaniem czasu pracy kierowców wykonujących przewozy drogowe. Ustawą tą, poza pracownikami zatrudnionymi na podstawie umowy o pracę, są objęte również osoby niezatrudnione przez przedsiębiorcę, lecz osobiście […]
Kiedy mamy do czynienia z rażącym niedbalstwem i jakie skutki się z nim wiążą?
Z definicją rażącego niedbalstwa nie spotkamy się w żadnej z obowiązujących ustaw, mimo że pojęciem tym posługiwano się już w prawie rzymskim (culpa lata). Aby zrozumieć jego istotę, musimy odwołać się przede wszystkim do orzecznictwa, które wypracowało w tym przedmiocie bogaty dorobek. Rażące niedbalstwo nie jest również terminem obcym prawu przewozowemu oraz przepisom międzynarodowym regulującym transport, w szczególności w odniesieniu do ustalania wysokości należnego odszkodowania za wyrządzoną szkodę.
