Były pracownik firmy transportowej przejmuje jej klientów. Jak zabezpieczyć się przed takimi sytuacjami?
W obecnych czasach perspektywa pracy przez całe życie w jednym miejscu dla wielu osób już jest, a dla coraz to większego grona stopniowo zaczyna zdawać się czymś abstrakcyjnym. Wynika to nie tylko z transformacji w sposobie myślenia społeczeństwa, ale i dynamicznie zmieniającej się sytuacji na rynku pracy. Nie ulega dlatego wątpliwości, że pracodawcy, poza koncentrowaniem się na kwestiach związanych z zatrudnianiem nowych pracowników, powinni z równie dużym zaangażowaniem przygotowywać się na odchodzenie obecnych. Tym bardziej, gdy takie odejście z firmy grozi ryzykiem przejęcia przez byłego pracownika jej dotychczasowych klientów. Jak w takim razie zabezpieczyć się na wypadek takich zdarzeń?
Tysiąc euro unijnego dofinansowania do znaku towarowego dla polskich MŚP
Polskie małe i średnie przedsiębiorstwa mogą uzyskać dofinansowanie w ramach tegorocznej edycji Funduszu UE na rzecz MŚP do zgłoszeń znaków towarowych i wzorów przemysłowych w kwocie 1000 euro, zarówno w przypadku ubiegania się o ochronę w kraju, jak i za granicą. Jak informuje jednak Urząd Europejski ds. Własności Intelektualnej (EUIPO), ilość środków jest ograniczona, a dotacje przyznaje się zgodnie z kolejnością zgłoszeń. Wnioski można składać tylko do grudnia 2023 r. Zdecydowanie nie warto więc zwlekać z podjęciem działań mających na celu ochronę własności intelektualnej swojej marki!
Kiedy pracodawca może zwolnić kierowcę dyscyplinarnie?
Zwolnienie dyscyplinarne, w Kodeksie pracy określane jako rozwiązanie przez pracodawcę umowy o pracę bez wypowiedzenia z winy pracownika, to wypowiedzenie działające ze skutkiem natychmiastowym, kończące stosunek prawny w chwili wręczenia pracownikowi oświadczenia o rozwiązaniu umowy o pracę bez wypowiedzenia. Pracodawca może zwolnić w trybie dyscyplinarnym każdego pracownika, niezależnie od podstawy zatrudnienia (umowa na czas nieokreślony/określony/próbny/na zastępstwo). Ponadto, jeżeli wystąpią określone w przepisach przesłanki, pod zwolnienie dyscyplinarne mogą kwalifikować się nawet pracownicy korzystający ze szczególnej ochrony.
Na jakich zasadach odbywa się grupowe dochodzenie roszczeń w transporcie?
Od wprowadzenia postępowań grupowych do polskiego porządku prawnego minęło już ponad 10 lat. Jak wynika z danych przedstawionych przez Ministerstwo Sprawiedliwości, w latach 2010 – 2021 do sądów wpłynęło w tym czasie 319 pozwów grupowych w sprawach cywilnych i 9 w sprawach gospodarczych. Mimo że grupowe dochodzenie roszczeń nie cieszy się w naszym kraju ogromną popularnością, to jednak w ostatnich latach to właśnie w tym trybie zapadło kilka istotnych orzeczeń, odnoszących się do m.in. katastrofy budowlanej na hali MTK, a także w sprawach przeciwko bankom, towarzystwom ubezpieczeniowym, biurom podróży, deweloperom.
Odpowiedzialność pracownika za uszkodzenie samochodu służbowego
Przewoźnicy drogowi często zastanawiają się, jak zareagować, gdy sprawcą szkody, w której dojdzie do uszkodzenia samochodu służbowego, jest ich pracownik – kierowca. Jak kształtuje się wtedy jego odpowiedzialność i czy może on zostać zobowiązany do tego, by pokryć koszty naprawy pojazdu? W związku z tym, że szkody w transporcie są niestety zjawiskiem powszechnym, warto być przygotowanym na tego rodzaju zdarzenia. W zwiększeniu poczuciu bezpieczeństwa może pomóc również współpraca z zaufaną kancelarią prawną.
Odpowiedzialność z innych tytułów na gruncie prawa przewozowego
16 maj 2023 W kontekście odpowiedzialności przewoźnika najczęściej analizowanym przepisem pozostaje doskonale już znany art. 65 ust. 1 Prawa przewozowego, wskazujący na podstawowe granice tej odpowiedzialności. Tymczasem nie wolno zapominać, że przewoźnik może zostać pociągnięty do odpowiedzialności również z innych tytułów. W przytoczonym akcie prawnym znajdziemy w dodatku przesłanki wskazujące na odpowiedzialność pozostałych stron umowy […]
Jakie skutki wiążą się z przyjęciem przesyłki bez zastrzeżeń?
9 maj 2023 Podczas transportu przesyłka może doznać ubytku lub uszkodzenia. Nie wszystkie z powstałych defektów da się jednak stwierdzić przed jej wydaniem uprawnionej osobie. Jeżeli wady nie można było zauważyć z zewnątrz w momencie odbioru, mamy do czynienia z tak zwaną wadą ukrytą. Przepisy prawa przewozowego szczegółowo regulują te kwestie. Odnoszą się także do […]
Jak udokumentować zdolność finansową w transporcie?
Przedsiębiorca, który ubiega się o udzielenie zezwolenia na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego i licencję wspólnotową, a także tak zwaną licencję spedycyjną (na pośrednictwo), jest zobowiązany posiadać określoną przepisami krajowymi i unijnymi zdolność finansową. Minimalna zdolność finansowa jest wymagana jednak nie tylko na początkowym etapie, czyli w momencie zakładania firmy przewozowej, ale i przez cały okres prowadzenia działalności. Zdolność tę można wykazać na kilka sposobów.
Jak realizować prawo zastawu na ładunku?
Przepisy ustawy Prawo przewozowe, Konwencji CMR, a także Kodeksu cywilnego przyznają przewoźnikowi możliwość skorzystania z prawa zastawu na przesyłce w sytuacji, w której jego kontrahent uchylałby się od dokonania płatności za wykonane zlecenie. Jest to jedno z narzędzi mających na celu zabezpieczenie wierzytelności, jak również próbę wyegzekwowania należności przez wierzyciela. Aby realizacja prawa zastawu przyniosła jednak pożądane dla przewoźnika skutki, zastaw ten musi zostać dokonany legalnie, a więc bez naruszenia obowiązujących w tej materii przepisów.
Czym charakteryzuje się system równoważnego czasu pracy kierowcy?
Wprowadzenie do ustawy o czasie pracy kierowców kilku systemów czasu pracy to odpowiedź na różne potrzeby pracodawców związanych z branżą transportową oraz odmienną specyfikę poszczególnych firm. Wybierając optymalny dla siebie wariant, przewoźnicy mogą świadczyć usługi efektywniej, bez ryzyka naruszenia obowiązujących przepisów, czy też zmuszania swoich kierowców do nadgodzin. W jakich sytuacjach dla pracodawcy korzystny może okazać się system równoważnego czasu pracy i co go charakteryzuje?
Kary umowne w transporcie
Zasada swobody umów zezwala zawrzeć w umowie zapis wprowadzający karę umowną. W związku z tym, że wzmacnia ona pozycję wierzyciela, zapewniając mu rekompensatę za szkodę z tytułu niewykonania lub nienależytego wykonania zobowiązania niepieniężnego, jest stosowana również w umowach transportowych. Zastrzegając karę umowną, należy pamiętać jednak o kilku ważnych, związanych z tą sankcją cywilnoprawną kwestiach.
Jak ustawa o czasie pracy kierowców definiuje pojęcie dyżuru?
Pojęcie dyżuru, mimo że zdefiniowane w Kodeksie pracy, znalazło także osobną regulację w ustawie z dnia 16 kwietnia 2004 r. o czasie pracy kierowców, co wynika ze szczególnego, odrębnego unormowania czasu pracy dla tej grupy zawodowej. W odniesieniu do kierowców zawodowych możemy mówić tak naprawdę nie o jednym, a dwóch rodzajach dyżuru, z czego pierwszy pozostaje praktycznie tożsamy z regulacją znaną z Kodeksu pracy, natomiast drugi wlicza do czasu trwania dyżuru określone przerwy przysługujące kierowcy. Ustawa o czasie pracy kierowców wprowadza ponadto pojęcia takie jak „okresy pozostawania do dyspozycji” i „okresy gotowości”.
