Czym jest legalizacja tachografu i kto może ją przeprowadzić?
Wykonywanie transportu ciężkiego, a już wkrótce również busami o DMC powyżej 2,5 tony, wiąże się z obowiązkiem użytkowania urządzeń rejestrujących. Ze względu na swoją specyfikę i przeznaczenie ich obsługa została uregulowana prawnie. Jednym z podstawowych, pojawiających się w przepisach pojęć, jest „legalizacja tachografu”. Na czym polega w takim razie legalizacja tachografu? Kto jest uprawniony do jej przeprowadzania? Czy brak legalizacji tachografu może wiązać się dla przewoźnika z jakimiś sankcjami?
Czy za przekroczenie czasu jazdy kierowcy zawsze grozi mandat?
W związku z tym, że zbyt długi czas prowadzenia pojazdu przez kierowców zawodowych, jak również skracanie przez nich przysługujących im okresów odpoczynku może zagrażać bezpieczeństwu na drogach, naruszenia obowiązujących w tej branży norm zostały zagrożone dotkliwymi sankcjami finansowymi. Czy w takim razie oznacza to, że absolutnie każde przekroczenie dopuszczalnego czasu prowadzenia pojazdu spotka się z odpowiednią reakcją?
Czy wezwanie do zapłaty przerywa bieg terminu przedawnienia?
Tam, gdzie pojawiają się problemy z terminową spłatą zobowiązań, tam też pojawia się konieczność przygotowania wezwania do zapłaty, stanowiącego jeden z elementów windykacji miękkiej, nazywanej również polubowną. Celem kierowanego do dłużnika wezwania do zapłaty jest w pierwszej kolejności skłonienie go do uregulowania zaległej płatności. Należy zastanowić się jednak, czy to jedyny skutek, jaki wiąże się ze sporządzeniem tego rodzaju pisma? Wierzyciele często zastanawiają się bowiem, czy wezwanie do zapłaty przerywa bieg terminu przedawnienia?
Sprawdzenie przesyłki. Co wolno, a czego nie wolno przewoźnikowi?
Wprawdzie to na nadawcy spoczywa odpowiedzialność za szkodę wynikłą z podania w liście przewozowym wskazań i oświadczeń niezgodnych z rzeczywistością, nieścisłych, niedostatecznych lub wpisanych w złym miejscu, przewoźnik, działając jako podmiot profesjonalny, w momencie przyjmowania przesyłki do przewozu również nie może zapomnieć o dochowaniu należytej staranności.
Problemy z kartą kierowcy – jak sobie z nimi poradzić?
Karta kierowcy, a więc karta do tachografu, która identyfikuje kierowcę i umożliwia gromadzenie danych dotyczących podejmowanych przez niego czynności, stanowi bez wątpienia jeden z najważniejszych dokumentów funkcjonujących w transporcie.
Odpowiedzialność przedsiębiorstw transportowych
Prowadząc firmę transportową, nie sposób uciec od kwestii związanych z odpowiedzialnością za określone działania lub zaniechania. Przewoźnik, na mocy obowiązujących przepisów, nie odpowiada natomiast wyłącznie za swoje czyny, ale i za zachowania swoich kierowców. A tam, gdzie mowa jest o odpowiedzialności, tam też pojawiają się konsekwencje, najczęściej przybierające postać dotkliwych kar finansowych. W pewnych sytuacjach przedsiębiorca może jednak się przed nimi uchronić.
Za co i w jaki sposób pracodawca może ukarać kierowcę?
Mimo że popełnianie błędów jest oczywiście rzeczą ludzką, to jednak niestety w pewnych sytuacjach przymknięcie oka na naruszenia dokonywane przez kierowcę nie będzie możliwe. Na wypadek określonych zdarzeń ustawodawca wyposażył dlatego pracodawcę w narzędzia pozwalające mu dyscyplinować i karać zatrudnianych pracowników. Pracodawca nie ma jednocześnie prawa, by wprowadzać w swoim zakładzie innego rodzaju sankcje i nakładać je wedle uznania, za każde możliwe przewinienie.
Jak zadbać o przestrzeganie norm czasu pracy?
Złożoność łańcucha dostaw oraz presja, by dowieźć przesyłkę w terminie, mogą stwarzać ryzyko naruszania przez kierowców zawodowych obowiązujących ich norm czasu pracy. Niezależnie od tego, z jakiego powodu nastąpiło przekroczenie dopuszczalnego okresu prowadzenia pojazdu lub skrócenie niezbędnego czasu odpoczynku, należy liczyć się z tym, że w większości takich przypadków będzie skutkowało to nałożeniem kary finansowej. W transporcie za naruszenia kierowców odpowiadają jednak nie tylko oni sami, ale również ich pracodawcy. To na przedsiębiorstwach transportowych ciąży zatem odpowiedzialność, by do takich zdarzeń nie dochodziło.
Kiedy wierzyciel może dochodzić swoich roszczeń w postępowaniu uproszczonym?
Brak płatności za wykonaną usługę wiąże się z koniecznością rozpoczęcia działań windykacyjnych. Jeśli stronom nie uda się rozwiązać zaistniałego sporu w sposób polubowny, wierzyciel będzie zmuszony zwrócić się o pomoc do sądu. W pewnych przypadkach, zamiast jednak korzystać ze zwykłej procedury, możliwe stanie się dochodzenie roszczeń w postępowaniu uproszczonym.
Łączenie spółek transportowych
Współpraca i konsolidacja są kluczowymi elementami współczesnego świata biznesu. W miarę jak przedsiębiorstwa transportowe rozwijają się i ewoluują, często pojawia się potrzeba łączenia się z innymi firmami.
Europejski Tytuł Egzekucyjny a dochodzenie roszczeń w transporcie
W sytuacji, gdy zagraniczny kontrahent przestanie płacić, wierzyciele nie pozostają bez narzędzi, które pozwalałyby im dochodzić należnych roszczeń i zabezpieczyć swoje interesy. Jednym z nich jest Europejski Tytuł Egzekucyjny (ETE), którego zasady wydawania reguluje rozporządzenie (WE) nr 805/2004 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 21 kwietnia 2004 r. W związku z tym, że polscy przewoźnicy regularnie współpracują z przedsiębiorcami z innych państw europejskich, powinni zdawać sobie oni sprawę z faktu istnienia tego instrumentu oraz wiedzieć, w jakich sytuacjach mogą wystąpić o Europejski Tytuł Egzekucyjny. Rozporządzenie nr 805/2004, ustanawiające Europejski Tytuł Egzekucyjny, jest stosowane w sprawach cywilnych i handlowych, niezależnie od rodzaju sądu lub trybunału, we wszystkich państwach członkowskich Unii Europejskiej, z wyjątkiem Danii i Wielkiej Brytanii. Spod jego przepisów wyłączono natomiast w szczególności sprawy skarbowe, celne, administracyjne, arbitrażowe, upadłościowe i związane z likwidacją niewypłacalnych spółek.
Do jakich czynności kontrolnych uprawnieni są inspektorzy ITD?
Wykonywanie transportu drogowego jest poddawane regularnym kontrolom, do przeprowadzania których upoważnieni są nie tylko policjanci, ale i służby celne, straż graniczna, czy Inspekcja Transportu Drogowego. I to właśnie ostatnia z wymienionych formacji odgrywa kluczową rolę w kontrolowaniu kierowców zawodowych i przedsiębiorców, ponieważ została powołana ściśle do tego celu, a więc czuwania nad przestrzeganiem przepisów w zakresie przewozu drogowego. W związku z tym, że widmo kontroli wywołuje u wielu przewoźników niepokój i stres, postanowiliśmy przyjrzeć się podstawowym uprawnieniom, jakie przysługują inspektorom ITD. Wiedząc, jak przebiega standardowa kontrola przeprowadzana przez te służby, będą Państwo w stanie należycie przygotować na nią siebie i swoich pracowników.
